Quelle est la différence entre le grand commerce, le petit commerce et la marine de motos ?

Catégorie(s) :Nouvelles de l'industrie
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Date de publication :2021-04-25
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【Description sommaire】On dit souvent que les quatre chakras peuvent porter le corps et le deuxième chakra peut porter l'âme, et on dit aussi que l'un du corps et de l'âme doit être sur la route. C'est peut-être la raison pour laquelle les motos attirent de nombreux amis automobiles.

Quelle est la différence entre le grand commerce, le petit commerce et la marine de motos ?

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Date de publication :2021-04-25
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Détails

　　On dit souvent que les quatre chakras peuvent porter le corps et le deuxième chakra peut porter l'âme, et on dit aussi que l'un du corps et de l'âme doit être sur la route. C'est peut-être la raison pour laquelle les motos attirent de nombreux amis automobiles. De plus, de plus en plus de débutants ont rejoint l'armée de Moyou. Aujourd'hui, l'éditeur vous propose un article de bon sens pour les débutants, sur la différence entre le grand commerce, le petit commerce et la roue hydraulique des motos.

　　Pour les voitures importées, les véhicules commerciaux sont des véhicules importés par les concessionnaires 4S réguliers via le commerce international, avec des importations douanières régulières et un système de service après-vente parfait. D'autre part, pour que les motos importées puissent entrer dans le pays, elles doivent d'abord dépasser les deux niveaux de certification 3C et de paiement de la taxe, et payer la taxe d'achat sur la plaque d'immatriculation (10%, les véhicules nationaux doivent également payer). C'est aussi un véhicule dont le nom peut être changé.

　　Pour les véhicules commerciaux, le prix deviendra généralement plus élevé en raison de l'existence de taxes telles que les tarifs, les taxes sur la valeur ajoutée, les taxes à la consommation et les frais de certification 3C. En conséquence, de nombreuses voitures importées elles-mêmes ne sont pas bon marché. Tant de constructeurs automobiles choisissent de construire des usines en Inde. L'une consiste à réduire les coûts et l'autre à réduire les taux d'imposition.

　　Véhicules commerciaux Pour les véhicules commerciaux, afin d'encourager l'investissement, le pays permet généralement à certaines entreprises d'acheter des véhicules importés chaque année pour éviter les tarifs d'importation. En principe, les véhicules commerciaux sont 10 à 15 % moins chers que les véhicules commerciaux, et une assurance formelle peut être achetée, mais le prix est complètement opaque et le magasin de vente fixera le prix. Au contraire, il existe également des véhicules commerciaux qui sont plus chers que les véhicules commerciaux (avant l'entrée du commerce).

　　De plus, bien que les véhicules commerciaux soient légaux et légaux, il existe de nombreux problèmes et points qui nécessitent une attention particulière. Tout d'abord, il n'existe pas de système de service après-vente parfait. Deuxièmement, pendant la période de surveillance, seule la licence de l'emplacement de l'entreprise étrangère ou de l'entreprise à capitaux étrangers peut être inscrite, pas le nom de soi-même (généralement 1 an). Si vous réenregistrez le véhicule, vous devez vous connecter au centre d'enregistrement de la taxe d'achat et demander un catalogue temporaire.

　　Les camions-citernes sont généralement des véhicules de contrebande (sans procédures douanières formelles), des véhicules volés, volés ou accidentés. Après être entrés dans le pays par un certain endroit, ils sont nettoyés, réparés et remis sur le marché. Les prix sont chaotiques. Il existe également de nombreuses subdivisions. ici. Les roues hydrauliques ne peuvent pas être autorisées légalement sans procédures formelles. C'est également la direction de la répression et de la gestion de l'État. Nous exhortons une fois de plus à ne pas acheter de roues hydrauliques.

　　Il existe également une méthode d'importation parallèle, qui est très similaire à la petite voiture commerciale, mais fait généralement référence aux modèles importés de l'origine du produit par d'autres importateurs à l'exception du concessionnaire général, car le canal d'importation et le canal national des concessionnaires autorisés sont "parallèles les uns aux autres. ", on l'appelle donc aussi importation parallèle. Mais généralement, il y a plus de voitures et les motos sont moins courantes.

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C'est nicot! Senior Motorcycle Media Editor, for you to answer the Motorcycle things, welcome attention! Les véhicules tout - terrain des marques JV, yamaha et Honda, comme le xtz125 de yamaha et le wargame 150 de Honda sur le nouveau continent, ont été utilisés. La raison en est que, depuis l'entrée dans la quatrième ère du pays, les deux véhicules tout - terrain ont été arrêtés et ne seront pas remis en production dans un avenir prévisible. Parce que le nombre de personnes qui jouent avec des véhicules tout - terrain en Chine est vraiment trop faible, et ce petit volume de véhicules tout - terrain de niveau d'entrée, ne peut pas répondre aux besoins de puissance des fans de véhicules tout - terrain seniors, le nombre de fans de véhicules tout - terrain de niveau d'entrée est plus faible, acheter à la place il ya un véhicule d'accès moins cher, qui achètera? Mais M. Howe est un mécréant, et il a une voiture polyvalente de 150 CC, nk150, qui vaut la peine d'être vu. Haojue n'est certainement pas une marque commune, mais une marque indépendante, mais la qualité de cette voiture n'est pas inférieure à celle de la coentreprise. Excellent travail, qualité fiable, la puissance du moteur dans le même modèle de déplacement est excellente, pas moins que la marque JV. Le nk150 est un véhicule à double usage, c’est - à - dire qu’il peut non seulement fournir une certaine capacité hors route, mais aussi s’adapter aux besoins quotidiens de déplacement. Ce n’est qu’après l’analyse du marché Honda wargame 150 par huojue que le produit R & D a été décidé. Il y a beaucoup d'amis qui aiment jouer à des jeux légers de Cross - country à la maison. Pendant leurs loisirs, ils aiment conduire des motocyclettes sur de mauvaises routes. Ils sont accros à une voiture de Cross - country dans la boue. Cependant, ils espèrent être autorisés à obtenir la qualification légale pour la route. En même temps, ils espèrent également être utilisés comme un moyen de transport quotidien pour les navetteurs. Dans ce contexte, la voiture est née. Bien que Honda zhanzhu 150 ait cessé la production, elle n'a pas affect é haojue. Avec son puissant attrait sur le marché des véhicules à faible déplacement et sa capacité de contrôle de la qualité inégalée en Chine, haojue a décidé de parier pour voir s'il pouvait faire ce marché. Cette voiture appartient à la voiture de Cross - country Lindau, a une capacité de Cross - country légère, mais ne recommande pas ce type de jeu de Cross - country intense, la configuration n'est pas prise en charge, petit saut de vol peut. En outre, la différence entre le véhicule à pneus coulissants et le véhicule tout - terrain, en fait, l'anglais du véhicule à pneus coulissants est le super moto, qui est basé sur le véhicule tout - terrain et s'étend après le remplacement du moyeu avant et arrière de 17 pouces, des pneus de route et d'autres Mécanismes de déplacement. Il s'adapte mieux aux exigences de conduite de la route asphaltée que le véhicule tout - terrain pur, mais a une meilleure capacité de traction et un changement de ligne plus flexible. Cependant, les caractéristiques du véhicule tout - terrain, telles que la maniabilité, la position assise flexible et la position verticale, etc., sont conservées. La sortie du moteur monocylindre est directe et a une bonne capacité de jeu. Il y a aussi des compétitions professionnelles de patinage de pneus en Chine. Vous pouvez voir une compétition de patinage de pneus que qianji Mansion a observée à Wuhan. Ce type est assez habile, il peut même se broyer les genoux en vélo à pneus coulissants. Le Manoir qianji a l'impression qu'il faut plus d'entraînement pour atteindre ce niveau. Il y a peu de patins à pneus professionnels en Chine. Le Manoir qianji se souvient que seulement le Mastiff tibétain léger 250 est un patin à pneus relativement pur, comme le montre la figure. C'est une voiture à pneus coulissants relativement pure, parce que le prédécesseur était un véhicule tout - terrain, en changeant le moyeu de 17 pouces, de sorte qu'il est facile de se transformer en une voiture à pneus coulissants, a une bonne capacité de jeu. Le moteur monocylindre st250 refroidi à l'air équipé de la technologie Suzuki a un déplacement réel de 249,2 CC, une puissance maximale de 13 kW et un couple maximal de 18 nm. La puissance est assez bonne, vous pouvez prêter attention. En fait, Xinyuan a introduit deux voitures à pneus coulissants de marque swm de 500cc dans le troisième âge de la Chine. La voiture est bonne, mais le prix de vente est trop solitaire. En outre, il y a peu de gens qui jouent ici en Chine, de sorte que le volume des ventes est très faible. Finalement, l'introduction a cessé.

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